Европейский рынок подержанных автомобилей входит во вторую половину 2026 года под новым давлением. Остаточная стоимость — то есть доля от первоначальной цены, которую автомобиль сохраняет с возрастом, — в большинстве крупных стран продолжает снижаться.

При этом за пределами Италии падение пока выглядит относительно умеренным. Экономическая ситуация тоже не помогает рынку. Ожидается, что рост экономики еврозоны в 2026 году составит всего 0,8%, а в 2027 году ускорится до 1,2%.

Средняя инфляция в еврозоне в этом году прогнозируется на уровне 3,0%, в том числе из-за более высоких затрат на энергию.

Остаточная стоимость продолжает снижаться

В первой половине 2026 года цены на подержанные автомобили продолжили возвращаться к более привычным уровням после периода необычно высокой стоимости, связанного с дефицитом машин во время пандемии. В Австрии, Франции, Германии, Испании, Швейцарии и Великобритании к концу 2026 года ожидается годовое снижение остаточной стоимости примерно на 2% или меньше.

Главным исключением остаётся Италия, где падение может превысить 5%.

Более резкая коррекция объясняется тем, что после пандемии и дефицита полупроводников цены на подержанные автомобили в Италии дольше оставались необычно высокими. Теперь рынок постепенно догоняет снижение, которое в других странах началось раньше.

Испания, напротив, остаётся сравнительно устойчивой.

В июне трёхлетние автомобили с пробегом 60 000 км в среднем сохраняли 54,1% первоначальной цены — это самый высокий показатель среди рассматриваемых рынков.

Старые автомобили теряют позиции

Необычная ситуация складывается в сегменте машин возрастом от шести до восьми лет. Обычно остаточная стоимость таких автомобилей в процентном выражении меняется спокойнее, поскольку доступная цена поддерживает стабильный спрос.

Но в 2026 году именно эта возрастная группа столкнулась с более сильным ценовым давлением, чем автомобили младше трёх лет. Одна из возможных причин заключается в том, что во время дефицита именно старые машины особенно заметно подорожали.

Когда предложение восстановилось, у их цен оказалось больше пространства для коррекции.

Электромобили набирают темп

Самые интересные изменения сейчас происходят между разными типами силовых установок.

Подержанные электромобили в нескольких странах продаются быстрее, тогда как дизельные машины сталкиваются со всё более заметным давлением.

Одной из причин называют повышение стоимости топлива, из-за которого электромобили становятся привлекательнее для части покупателей.

Германия показывает эту тенденцию особенно наглядно.

Средний срок нахождения подержанного электромобиля на складе дилера сократился примерно на 20 дней по сравнению с прошлым годом.

К маю электромобили из одного из самых медленно продающихся типов машин превратились в самые быстро продаваемые.

Дилеры также стали реже менять объявленные цены на электромобили, что может указывать на большую уверенность в спросе.

Если принять февраль 2026 года за исходную точку, то к июню цены предложений на подержанные электромобили в Германии выросли примерно на 2,9%.

Дизельные машины, напротив, подешевели приблизительно на 3,5%.

В Италии снижение дизельных автомобилей оказалось ещё заметнее — около 4,1%.

В Великобритании другая проблема

Британский рынок хорошо показывает, почему остаточную стоимость электромобилей нельзя оценивать только по спросу.

Подержанные электромобили продаются достаточно быстро, но их остаточная стоимость в процентном выражении всё ещё значительно ниже среднего уровня рынка.

Причина во многом связана с тем, что новые электромобили исторически продавались по более высокой начальной цене.

В июне средняя остаточная стоимость автомобиля в Великобритании через 36 месяцев и 60 000 км составляла 46,8%.

Для электромобилей этот показатель был заметно ниже — 33,8%.

Однако если сравнивать не проценты, а реальные суммы, разница оказывается гораздо меньше.

Получается интересный эффект: высокая первоначальная цена электромобиля делает процент потери стоимости значительно более впечатляющим, чем реальное денежное снижение.

Более близкие показатели могут появиться только тогда, когда цены новых электромобилей приблизятся к среднему уровню всего автомобильного рынка.

При этом существует и другой риск: если на рынок одновременно выйдет большое количество подержанных электромобилей, а спрос не будет расти такими же темпами, цены снова могут оказаться под давлением.

Что это значит для покупателей

Снижение остаточной стоимости создаёт одновременно возможности и риски.

Для тех, кто сейчас выбирает автомобиль с пробегом, цены могут становиться всё привлекательнее — особенно среди дизельных моделей и в странах, где коррекция идёт быстрее.

Но покупателям, которые собираются перепродать машину через несколько лет, стоит внимательнее смотреть не только на марку и возраст автомобиля, но и на тип силовой установки.

Электромобили сейчас показывают более сильный спрос, чем можно было бы предположить по их историческим показателям обесценивания.

Дизельные машины, напротив, становятся более уязвимыми из-за стоимости топлива, меняющихся предпочтений покупателей и особенностей отдельных национальных рынков.

Рынок всё сильнее разделяется

Общий прогноз остаётся относительно спокойным: в большинстве европейских стран до конца 2026 года ожидается лишь умеренное снижение остаточной стоимости.

Но за этой внешней стабильностью рынок становится всё более неоднородным.